水西關街改造工程
水西關街改造工程（濱河東路至解放路），道路全長1.86公里，紅線寬30米，施工內容包括：排水工程、電力工程、路基路面工程，于2017年6月開工建設，由一公司負責承建。其中排水工程中的雨水主線2×DN3500毫米頂管分項工程為該工程的最大亮點，同時也是施工中最大難點，其管徑之大、距離之長，當時在華北地區(qū)城市基礎設施工程建設中名列第一，也是集團公司歷史上接觸的最大管徑的雙排頂管施工。施工中，項目部施工人員利用最先進的操控設備，小心翼翼、穩(wěn)步推進，嚴格將誤差控制在規(guī)定范圍內，有效解決了管道埋設中對道路兩側建筑物的破壞和道路交通的堵塞等難題，并采用SMW工法樁+冠梁的支護形式對沉井基坑進行支護，保證了基坑內部和周邊建筑物的安全。同時，項目部通過制定一系列扎實有效的舉措，對工程進行事前、事中、事后控制，真正把質量控制落到實處。該工程建成后，實現(xiàn)分流都司街雨水方涵和新建路雨水方涵雨水，收集解放路800公頃匯水面積，緩解下游城南退水渠壓力，對提升城市排洪能力意義重大。
康樂街道路改造工程
康樂街道路改造工程東起解放南路，西至濱河東路，全長1536米，規(guī)劃紅線寬30米，包括道路、排水及電力工程，于2018年5月開工建設，由三公司負責承建。該工程的排水工程采用雨污水分流體制，設計1趟污水管線，3趟雨水管線，1趟為收集周邊小區(qū)雨水的明挖管道，明挖管埋深介于4.2到5米之間，溝槽開挖深度大，地下水位高，施工前制定鋼板樁支護溝槽開挖安全施工專項方案，采用封水效果較好的拉森樁對溝槽壁進行支護，并通過鋼支撐對拉森樁進行加固，確保溝槽施工安全。兩趟為3米雨水頂管，埋深介于7到15米之間，全線布置兩座工程井，兩座接收井，因周邊臨近建筑物及地下管線，且地下水位高，作業(yè)空間有限，工作井和接收井采用逆做井施工法。在逆做井施工時，井周采用三軸攪拌樁和工法樁支護施工，井底采用三軸攪拌樁進行封底，頂管采用泥水平衡施工工藝。項目部加大人員管控力度，全程監(jiān)督溝槽開挖、管道安裝等工序，對每道工序進行自檢報驗，確認無誤后再進行下道工序施工。該工程建成后，極大改善解放路、新建路和迎澤大街等區(qū)域的排水情況，有效緩解下游城南退水渠的壓力，進一步提升城市排洪能力。
太原市軌道交通2號線一期工程站點道路恢復工程
太原市軌道交通2號線一期工程站點道路恢復工程主要涉及18個站點道路路面工程、交通工程、照明工程等，是太原市地鐵2號線的重要組成部分，主要為地鐵主體施工完畢后為保證太原市二青會期間道路安全通行及地鐵附屬后續(xù)施工，對完工主體上方道路進行臨時和永久恢復，由一公司、五項目部、七項目部協(xié)作施工。由于施工工期較短，項目部第一時間進行現(xiàn)場勘察，制定施工方案，并組建人員機械齊備的施工隊伍進場，充分利用施工作業(yè)面及施工資源，見縫插針、晝夜奮戰(zhàn)，力保節(jié)點工期，推進施工進度。同時，結合施工實際情況，項目部采用“永臨結合”分期施工的方法，南內環(huán)街——花園后南街區(qū)間站點因被新建解放路覆蓋，按照臨時道路進行修建；南內環(huán)街以南道路站點周邊道路進行永久道路恢復。其中，王村南街站和南內環(huán)站采用分期施工方式進行施工，一期恢復地鐵車站主體結構部分的路面結構，以保證二青會期間的交通需求，二期恢復車站附屬結構部分，達到地鐵車站交工要求。該工程是集團公司首次參與地鐵周邊項目建設，建成后進一步完善了太原市地鐵2號線的整體建設，改善了周邊道路的通行情況，為太原市地鐵2號線通車運營奠定了堅實基礎，也為集團公司今后順利打進地鐵市場積累了寶貴經驗。
